離(lí)島免稅政策在三亞試點大半年後，海南省政府終于通過海口免稅店的開業，得以與此前獨享三亞免稅店的中國國旅分食海南離(lí)島免稅市場每年數十億元的蛋糕，而海航也借參與海口免稅店經營公司的機會分享商機。
　　昨天，主要針對離(lí)島旅客的海口免稅店正式在海口美蘭機場開業，這是(shì)我國首家機場離(lí)島免稅商店，旅客不再需要像在三亞免稅店一樣在市區購買後去(qù)機場提貨，而是(shì)在登機前在機場“即購即提”。
　　海口免稅店由海南省免稅品有限公司（下(xià)稱“海免公司”）與海航集團旗下(xià)的海航國際旅遊島開發建設有限公司(下(xià)稱“海島建設”)合資經營，海免公司是(shì)海南省屬國有獨資企業，其在與海島建設合資成立的海口免稅店經營公司中占51%的股份，海島建設占49%的股份。
　　事實上，早在國務院頒布将在海南試行離(lí)島免稅政策時，不論是(shì)海南省政府還是(shì)海航集團，就一直希望參與其中。根據華泰證券此前的測算，以海南省每年2000萬遊客數量爲基礎，假設人均消費(fèi)1500元、進店率20%，離(lí)島免稅政策至少可爲海南帶來每年近50億元的免稅品銷售增量。
　　不過，今年4月20日正式開業的三亞免稅店，則是(shì)被中國國旅下(xià)屬中國免稅品（集團）有限責任公司（下(xià)稱“中免公司”）搶得先機，運營大半年來的火(huǒ)爆還是(shì)超出了業界的預料。
　　“一般在免稅店還沒開門營業時，門口就能排起長長的隊伍，而到晚上停止營業前，也依然可以看到裏面人頭攢動。”三亞居民王先生告訴《第一财經日報》。
　　根據海口海關的統計，從4月20日至11月底，海關共監管三亞市内免稅店對離(lí)島旅客銷售免稅品120萬件，購買人數39萬人次，銷售額7.8億元，每天的銷售額平均達600多萬元。僅國慶黃金周期間，海關就監管三亞免稅店對離(lí)島旅客銷售免稅品5.14萬件，購買人數1.54萬人次；七天中，三亞免稅店累計接待顧客接近8萬人次，日均顧客接待量11000人次，絲毫沒有受到國慶期間台風的影響。
　　三亞免稅店的火(huǒ)爆，也助推了中國國旅的業績增長。根據公司公布的2011年中報，上半年三亞免稅店實現(xiàn)銷售額2.28億元，淨利潤4894.06萬元，占同期公司淨利潤的15％，而當時三亞免稅店實際隻運營了72天。
　　對此，國海證券分析師劉金滬在其最新報告中指出，受制于離(lí)島免稅購物5000元限額的制約，海南離(lí)島免稅政策效應可能還尚未充分發揮。預計随着國家免稅政策的逐步放(fàng)松，将大大促使國人消費(fèi)回流，從而進一步驅動中國免稅行業放(fàng)量增長。
　　值得注意的是(shì)，在分食三亞和海口兩地的首家離(lí)島免稅店後，中國國旅與海免公司都有繼續在海南開拓更多離(lí)島免稅店的計劃。其中，中國國旅拟在三亞海棠灣打造國際免稅城，而海免公司則計劃在海南的瓊海、萬甯等市縣開設更多市内離(lí)島免稅店。